А втомобилните ентусиасти влагат огромна енергия в това да спасят ръчната скоростна кутия в автомобили като Porsche 911 GT3 - машина с ореол над цялата си история, която кара същите фенове да мечтаят. От друга страна масовите автомобили, които покриват ежедневните ни нужди, губят третия си педал, което не е непременно нещо лошо, защото в натоварения градски трафик автоматикът е по-доброто решение.
Японско проучване вкарва още един аргумент в диалога За или Против ръчната скоростна кутия, стигайки до извода, че шофирането с „ръчка“ се простира отвъд удоволствието и засяга здравето на мозъка ви. Изследването е на професор Рюта Кавашима, който ръководи Института за развитие, стареене и рак към университета Тохоку. Кавашима не е неизвестен академик, той стои зад серията Brain Age на Nintendo - пъзел игри, които са продали милиони копия, благодарение на обещанието, че умът реагира на упражнения като всеки друг мускул.
Какво прави съединителят с главата ви
Според доклад на местния информационен сайт Best Car Web, проучването установява, че физическата последователност на шофиране с ръчна скоростна кутия активира префронталния кортекс, областта, която отговаря за паметта, вниманието и вземането на решения. Отчитането на скоростта на трафика, натискането на съединителя, избирането на предавка и дозирането на газта се случват едновременно, а поддържането им координираност изисква ниво на ангажираност, което задържа вниманието на водача от един момент до следващия. В страна, която застарява толкова бързо, колкото Япония, молбата на мозъка да жонглира с тези импулси всеки ден функционира като вид нискокачествена тренировка, която иначе би пропуснал.
Стимулирането на невронните пътища помага за запазване на когнитивната функция по начин, с който пасивното шофиране в автомобил автоматична трансмисия не може да се сравни.
Изчезваща порода
Въпреки предимствата, автомобилите с традиционна скоростна кутия са далеч по-малко популярни от тези с автоматична в Япония. Best Car съобщава, че автомобилите с „ръчка“ съставляват само 1 до 2 процента от продажбите на нови автомобили в Япония, което поставя господството на автоматичните трансмисии извън всякакъв спор.
Базовите kei ванове и камиони като Honda N-Van, Daihatsu Hijet и Suzuki Carry и Every, заедно с техните преименувани братя и сестри, все още съчетават атмосферен 660.кубиков трицилиндров двигател с ръчна скоростна кутия и опростена спецификация. Мейнстрийм автомобилите обаче залагат на CVT заради хибридните си задвижвания, като хотхечовете остават единствените други автомобили с ръчна скоростна кутия. Дори новата Honda Prelude се предлага само с автоматична скоростна кутия и се опитва да прикрие загубата с фалшиви смени на предавките, за да поддържа усещането за участие на водача.